ジャガー値引き講座

　自動車大手タタ・モーターズが、乗用車の品質改善に英子会社ジャガー・ランドローバー（ＪＬＲ）の手を借りる。国内外の市場で激しい競争に勝ち抜くには、ＪＬＲが持つ高度な技術力が欠かせないとみているためだ。将来的に、現行のハッチバック「インディカ」、セダン「インディゴ」、超低価格車「ナノ」よりも洗練されたモデルを投入する考え。30日付エコノミック・タイムズ（電子版）が伝えた。

　タタの国内事業の責任者、テラング氏は「仕上げや騒音、振動、デザイン面など、乗用車事業で改善が必要な点があることは分かっている」とコメント。こうした問題の解決に向けて「ＪＬＲがわれわれの助けになる」との見方を示した。

　同社は2008年、米フォード・モーターから約23億米ドルでＪＬＲを買収。昨年６月にはＪＬＲの製品をインド市場に導入した。

　2010/11年度第１四半期（10年４～６月）の業績は、前年同期比81％の増収を記録したＪＬＲが貢献し、グループで198億9,000万ルピーの純利益を計上。32億9,000万ルピーの赤字に沈んだ１年前から黒字転換を果たした。

　両社はすでに人的交流にも着手しており、タタがナノの発火事故を調査する20人のチームを立ち上げた際には、ＪＬＲからも数人の技術者が参加。調査の結果、設計や部品に問題はなく、事故は偶発的なものだったと結論付けられた。なお、ナノをめぐっては昨春の発売以来、これまでに６件の発火事故が発生している。

　今後はさらに製品開発などでも両社の協力を推し進める方針。タタはＪＬＲの助けを借りることで、従来よりも洗練された外観を持ち、騒音や振動の少ない快適な乗用車を市場に送り出す。一方で、ＪＬＲに小型・軽量のエンジンに関する技術や経験を提供する方向だ。ＪＬＲの足元の欧州では排ガス規制が強化されていることから、高級車メーカーの同社も「二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少ない小型エンジンに目を向けざるを得なくなる」（テラング氏）という。

　ＪＬＲは現在、以前の親会社であるフォードからエンジンを調達しているが、予想を上回る需要に供給が追いついていない状況で、タタは今後にＪＬＲとエンジンを共同開発することも視野に入れる。タタは04年に傘下に収めた韓国のタタ大宇商用車と共同で「プリマ」シリーズのトラックを開発したほか、昨年に完全子会社化したスペインのバス大手ヒスパノ・カロッセラとも共同開発プロジェクトを進めている。こうした経験をＪＬＲとの関係に生かしていく方針だ。

　タタはまた、インドでの販売拡大に向け、来年から「ランドローバー」車をインドで組み立てる計画。ただ、詳細については明らかにしていない。

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